WisselKetel

Het is stervenskoud, de ketel gaat stuk, ijskoud water uit de kraan en het huis koud, de ingevlogen installateur komt en kan niks anders dan CV-ketels vervangen. Je murmelt nog wat over warmtepomp, de installateur kijkt moeilijk en begint over isolatie en een aannemer. Maar uit de badkamer komt het jammerlijke geklaag van de jongste: “DE DOUCHE IS KOUD!!!!!”

Je had het van de zomer bij een glaasje wijn en blokje kaas wel al eens met je partner over een warmtepomp maar zu zit je weer 15 jaar vast aan het gas.

Dat hoeft niet meer! Via Plushuis.nu leveren wij een tijdelijke CV-ketel onder de voorwaarde dat we samen een energietransitietraject in gaan. Een Lease-ketel wordt voor maar €250 geplaatst (grote ketels iets duurder) via onze installatiepartner. Huren voor minimaal een half jaar met optie tot koop indien transitietraject te duur wordt gevonden. Totaal ontzorging dus.

Tijdens dat halve jaar regelen we de financiering voor het totaalplan dat de volgende stappen omvat:

  1. isoleren, besparen ventileren
  2. elektrificeren (warmtepomp, lagetemperatuurverwarming)
  3. “zelf” energie opwekken

Wisselketel: Jullie de rust van het idee dat je er snel weer warmpjes bij zit, wij de zekerheid dat jullie niet weer voor 15 jaar aan het gas vast zitten.

Ps. Dank Richard Hagedoorn @WoudseHoeve voor het idee van de #WisselKetel hashtag

Pps. Idee dit begon te rollen na lezen dit blog

Pps. Wij richten ons vooral op de regio Weert, Limburg en Gelderland maar willen wel meedenken om het landelijk uit te rollen.

Waarom zijn plugin leaseauto’s bijtellingvrij

Met alle bezuinigingen voor de deur wil ik bij deze graag een voorstel doen aan de onderhandelaars: schaf per direct de bijtellingsvrijstelling voor plug-in hybrides af voor berijders die ook een brandstofkaart ontvangen. Hiervoor hoeft alleen 1 regeltje toegevoegd te worden bij de regestratie van de auto van de zaak: “heeft berijder een brandstofpas ja/nee”.

Indien de auto van het type 0% bijtelling is (Opel Ampera,Toyota Prius Plug-in) EN er is een brandstofpas verleend, dan is de enorme belastingvrijstelling niet verdiend, omdat er dan in de praktijk geen prikkel is om de extreem lage CO2 uitstoot te realiseren. De gebruiker moet daar namelijk moeite voor doen: hij moet elke keer zijn auto aan de oplader leggen, en hij moet zijn reizen plannen. Dit is in blogs over bijvoorbeeld de Ampera ook duidelijk te lezen, mensen rijden doodleuk 6,5 L/100km terwijl de fabrieksopgave 1,2L/100km is. Trotse eigenaars melden 3,5 L/100 km te halen, terwijl de Ampera pas in maart op de markt is gebracht, en de inefficiënte koude maanden (leegloop accu, accu verwarming, interieurverwarming, ruiten ontdooien) nog moeten komen. Overal wordt wel hoog opgegeven over de lage bijtelling…..

Dit verhaal geldt natuurlijk niet voor pure Electrische Voertuigen waarbij de eigenaren wel alle moeite moeten/zullen nemen om het optimale uit hun auto te halen, de vrijstellingen zijn hun van harte gegund (zei hij wel een klein beetje jaloers, mijn leasecontract loopt nog 4 jaar en ik kon kiezen uit 3 diesel types model 25% bijtelling)

Ps. Voor de leaserijders die WEL elke nacht netjes opladen : de belastingwet kan wat mij betreft zo aangepast worden dat getankte benzine volgens de fabrieksopgave van de fabrikant (1,2L/100km) mag worden afgetrokken van de IB. Dus 20.000 km gereden? Dan 20.000/100*1,2=240 liter * 1,80 = 432€ aftrek.

6 november bijgewerkt : NOS rapporteert dat “Semi-elektrische auto’s” inderdaad gebruikt worden zoals ik hierboven beschreef. Tijd om fiscaal in te grijpen!