Posted on

Hoe de Nederlandse overheid haar Achterhoekse burgers fopt

Omdat het zo verdrietig is, en zo EXACT IDENTIEK aan wat er in Engeland gebeurde van de zomer voor u lieve Achterhoekers, mijn blogpost van van de zomer, aangepast aan uw situatie

Vandaag in het nieuws : Britse overheid verlaagt belastingen voor schaliegasfrackers.

De Gelderlander : compensatie-schaliegas-de-beer-is-los

Strekking van het verhaal : Het Verenigd Koninkrijk Minister Kamp wil de schaliegassuccessen uit de VS herhalen in eigen land en de schaliegasfracker Cuadrilla ruim baan geven door de afdracht op minerale winningen te verlagen van 60 % naar 30%. Omdat de leefomgeving verwoest gaat worden wordt de lokale bevolking gecompenseerd, 100.000 pond euro vooraf en 1% van de winst.

En waar wordt de bevolking van pak hem beet Frackingdale Frackeveld (10.000 inwoners) dan mee afgescheept? Zullen we even gaan rekenen? Gas kost nu 23 cent per kuub, maar Amerikaans gas kost 6 cent en dát is wat de industrie nodig heeft, dus we gaan er van uit dat dát de prijs is die Cuadrilla mag rekenen. 6 cent per kuub dus. En een schaliegasbron in de Marcellus-Shale, het neusje van de zalm als het om scahliegas gaat, levert gemiddeld per dag 9000MCf = 252.000 kuub/dag * 365 = 92 miljoen kuub per jaar op. Na 5 jaar is het veld leeg.

Nu gingen we dat gas verkopen voor 6 cent, en Cuadrilla ging 30% van de opbrengst aan de staat afdragen. Er blijft dus 4 cent omzet per kuub gas over. Gezonde bedrijven maken een winst van 10 a 25% van de omzet. Ik ben de burgers gunstig gezind, en reken even met 25% winst. Dus elke kuub gas levert 1 cent winst op. Er werden 92 miljoen kuub geproduceerd, dus 920.000€ winst. Daarvan gaat 1% naar de bevolking, 9200€ per jaar, 1 euro per inwoner. Dus voor 1 euro per inwoner per jaar gaat de Britse regering Frackeveldse B&W zijn burgers blootstellen aan alle risico’s. En na 5 jaar pakt Cuadrilla haar boeltje op en verkast, miljoenen rijker, burgers van Frackendale Frackeveld in vertwijfeling achterlatend.

Gaat ‘m niet worden denk ik.

20130719-201446.jpg

Posted on

Mijn belastingstelsel (1 – Inkomstenbelasting & Sociale Premies)

Nadat er in Den Haag weer 10 dagen aan de knoppen gedraaid is van het belastingstelsel lijkt het me een goed idee om eens te kijken of ons belastingstelsel niet veel eenvoudiger, en hufterproofer, kan. Met alle politieke partijen die hun eigen eitjes uitgebroed hebben is het er weer niet makkelijker op geworden, nu we ons waterverbruik moeten gaan nivelleren met wel/niet verhoogde staffels van voor/na Rutte I/II (trekt u het nog?)

Ik schreef een paar weken terug over mijn hervonden liefde voor de wiskunde, en ik wilde ons belastingstelsel extreem vereenvoudigen door het op zuiver wiskunde te baseren. Een heel groot probleem van ons huidige belastingstelsel is namelijk dat het op “1,2, veel” is gebaseerd. Je hebt de 1e, 2e, en 3e schijf, en voorbij een ton is het een grote groene egalitaire vlakte. Voor 95% van de Nederlanders is dat totaal niet interessant, maar voor de groep mensen die op de grens van de hoogste schijf zitten ziet de wereld er bizar uit. Alle aftrekposten, heffingskortingen, kinderbijslagkorting etc houden net op, en hebben dus op die groep maximaal effect, maar voor de groep daarboven verandert er feitelijk niets. Je krijgt daardoor de enorm hoge marginale belastingdruk op de laatst verdiende euro, met alle discussies van dien. Ik ga daar met mijn model daar een eind aan maken.

Ten eerste bestaat mijn nieuwe salarisbrief nog maar uit 3 regels:
Bruto salaris
Belasting
—————–
Netto salaris

Alle 3-letter afko’s die nu op uw salarisbrief staan mag de minister van financiën op zijn kantoor over de betreffende potjes verdelen, de werknemer gaan we er niet meer mee lastigvallen.

Vervolgens ga ik zorgen dat het hoogste en laagste salaris in Nederland (12.000 euro voor een McJobber tot 10.000.000 voor meneer Voser van Shell) met elkaar vergeleken kunnen worden in 1 grafiek. De beste methode daarvoor is de logaritme, die maakt van de grootste getallen gehakt, zonder de kleinste getallen aan te raken.

Dan vermenigvuldig ik de plek op de logartmische loonschaal met het verschil tussen het hoogste en laagste afgesproken percentage. Vervolgens mag iedereen een vast bedrag van de te betalen belasting aftrekken. Als je hierdoor een negatieve belasting betaalt krijg je dus geld terug (dat heet nivelleren).

Goed dan, daar is hij : de ultieme belasting formule,

te betalen belasting =

Bruto salaris maal

((log(inkomen)-log(minimum))/(log(maximum)-log(minimum)) maal

((hoogste – laagste tarief) plus

laagste tarief) min

belastingkorting

Ofwel : Te betalen belasting =

Salaris x (Plek op logaritmische salarischaal (loopt van 0 tot 1) X (verschil tussen hoogste en laagste tarief) + laagste tarief) – belastingkorting

Er zijn nu nog maar drie (door de politiek te bepalen) parameters in mijn spreatsheet:

Belastingkorting: Zorgt ervoor dat McJobbers hun bruto salaris netto kunnen uitgeven.

Laagtarief: Is een heel laag tarief dat iedereen die 1 euro meer verdient dan McJob gaat bijdragen.

Hoogtarief: Is het tarief dat alleen meneer Voser van Shell betaalt, alle andere Nederlanders betalen (veel en veel) minder belasting.

Ik heb vanavond zo goed mogelijk de huidige inkomsten per inkomens categorie uitgezocht, maar dat is nog niet zo makkelijk, als iemand een database exportje heeft van alle brutosalarissen van Nederland dan houd ik me sterk aanbevolen om mijn model te verfijnen.

Afhankelijk van de instelling in de spreadsheet (de groene veldjes) bepaal je je politieke kleur:

Eerst het actuele 1-2-veel PvdA belastingstelsel: (“100K is bestwel veel, dus die kunnen ook bestwel veel betalen”) (percentages kloppen niet, maar de bult is wel aanwezig)
100k-dupe

Dan het SP Model: (miljonair krikken het inkomen van Mcjobbers op tot boven het netto salaris van een CEO, die daarmee aan de bedelstaf raakt)
SP

Gevolgd door het vlaktaxmodel van de VVD: Je werkt hard, dan verdien je ook veel.
VVD

En dan sluiten we af met mijn sociale model (McJob bruto=netto, alles daarboven draagt bij naar draagkracht)
Sociaal

U schrikt van mijn voorstel? 65%! Ongeloofelijk, socialist dat je er bent! Fout, want kijkt u even goed naar de grafiek: “1 ton” betaalt maar 30%,”2 ton” betaalt maar 37%, “1 miljoen” betaalt pas 50%, en daarna groeit het door, zoals het hoort.

Opmerkingen:
* “Onder” het model hangt een tabel waarin alle bruto inkomens en de aantallen mensen die dat inkomen verdienen verzameld zijn. Deze bruto inkomenslijst is voor het huidige en het nieuwe model natuurlijk hetzelfde.

* De som van alle belastingen moet altijd 160 miljard zijn

* De overgang van 99K naar 200K is zo stijl omdat ik op dat punt overstap van stappen van 10K naar 100K, en precies daar is geen openbare data van, de bult loopt in het echt vloeiender.

* In ALLE modellen betaalt 99K-200K het allergrootste deel van de IB&sociale premies, dat had ik niet verwacht

* Dit model garandeert dat iemand die 1 euro meer verdient dan zijn buurman ook altijd meer overhoudt.

* Dit model garandeert dat iemand die 1 euro meer verdient dan zijn buurman (McJob of CEO) ook altijd het grootste deel van zijn bruto inkomen afdraagt.

* Dit model heeft de Hypotheekrenteaftrek nog niet in zich verwerkt, daar wil ik zsm van af. Ik wil namelijk al het rond pompen van geld stoppen : hra, belastingen over uitkeringen, toeslagen, alles weg. De belastingdienst kan dan veel klein er worden, terwijl opbrengsten toenemen.

* Het is een trial-and-error model, je moet aan de drie knoppen draaien tot je weer ongeveer 160 miljard binnenvist. Daarom staat “IB-volgens model” niet overal exact op 160 miljard.

Conclusie

Met een wiskundig model kan je zonder staffels, schalen en schijven en toch de zwaarste lasten precies daar neer leggen waar ze horen, bij de allersterkste schouders, zonder 2 tot 4x modaal voor het feest op te laten draaien. Voor deze groep, die nu de bulk draagt voelt dit veel eerlijker. En als de opvolger van meneer Voser besluit dat 10 miljoen niet genoeg is, dan kunnen we met 1 druk op de knop ons belastingstelsel aanpassen en betaalt hij het jaar daar op gewoon weer 65% over zijn hele salaris, houdt ie schoon 3,5 miljoen aan over, met kop en schouders het hoogste netto salaris van Nederland.

Model op verzoek beschikbaar

14-10 : fout uit formule gehaald die in de tekst stond (excel was wel goed)

Vervolg op dit artikel

Dit stuk in de Correspondent is echt heel goed, heeft heel veel van mijn elementen in zich: https://decorrespondent.nl/411/het-lege-liberalisme-van-mark-rutte-co/30172335699-72e18851

Posted on

Naar een fossielvrije samenleving (1 – aardgas)

Na alle boze blogposts over schaliegas, Aldel, Schiphol, peakoil en de vliegerij ga ik op “De Dag van de Duurzaamheid” eindelijk de blik vooruit werpen en constructief over de toekomst schrijven. Zoals genoegzaam bekend bij mijn lezers ga ik ervan uit dat onze samenleving snel moet veranderen om een dramatische klimaatverandering te voorkomen. Als extreem rijk land aan ons de morele plicht om daarin het voortouw te nemen om zodoende ruimte te maken voor (tijdelijk meer) CO2 uitstoot van opkomende economieën in Azië, Zuid-Amerika en Afrika.

Deze serie gaat zich richten op vier noodzakelijke verandergebieden:

1) Defossielisering (mijn spelling checker kent dit wordt nog niet maar ik heb het echt nodig om te omschrijven wat ik noodzakelijk acht) van onze huishoudens qua aardgas
2) Kolenvrije Elektriciteit
3) Defossielisering van ons vervoer
4) Defossielisering van onze industrie

Vandaag : Defossielisering van de huishoudens

Sinds we in de jaren ’60 onze samenleving hebben omgebouwd van olie en kolen naar gas hebben we een fantastische infrastructuur gekregen om onze huizen op een betrouwbare, veilige en comfortabele manier warm te houden. Maar met het leegraken van Slochteren doemt er ook het scenario van eeuwige afhankelijkheid van Poetin op. Ik heb eerder vaak gepleit voor de elektrificatie van de samenleving omdat zonnestroom enorm snel veel goedkoper wordt. Binnenkort is er al zoveel zonnestroom in Duitsland en België dat we overdag het licht hier gratis aan kunnen doen. Helaas hebben we daar niet zoveel aan, en ‘s avonds en ‘s winters doen zonnepanelen ook niet veel. We hebben met zon (en wind ook trouwens) dus een overbruggingsprobleem. Nu wordt er heel hard gewerkt aan oplossingen, en gedeeltelijk ook al uitgerold. Elektrische auto’s hebben namelijk een accucapaciteit die ongeveer twee keer zo groot is als wat we op een avond thuis gebruiken. Als er dus genoeg auto’s aan het net hangen om op te laden, dan kunnen we van heel veel auto’s die de volgende dag niet de volle lading nodig hebben, leentjebuur spelen. Hiermee lossen we voor een groot deel het dag-nacht elektraprobleem op. Blijft over het zomer/winteroverbrugging- en gasprobleem.

Duurzaam Gas
Nu komt het interessante stuk. We hebben namelijk dat fantastische gasnetwerk. Ik heb met de beheerder/ontwikkelaar ervan (GasTerra) contact gehad over proeven die ze aan het doen zijn met het gedeeltelijk vullen van het netwerk met waterstofgas. Dat kan zonder probleem tot 30 volume procent. Met andere woorden, je kan de kraan in Slochteren voor 1/3e dichtdraaien als je elders in het land het net maar bijvult met waterstofgas. Onze kooktoestellen en CV-installaties merken daar niets van! En waterstof kan je, herinner je de scheikundelessen nog, maken uit kraanwater door middel van elektrolyse. Het apparaat dat ze daar op school voor gebruikten was daarin bijzonder inefficiënt, maar er wordt hard gewerkt aan betere oplossingen. Gasgestookte centrales hebben een efficiency van ongeveer 60%, dus als we een methode vinden om elektra met meer dan 60% efficiency om te zetten in waterstof dan doen we het helemaal niet slecht, omdat er daarna nauwelijks meer verliezen zijn tijdens het transport naar uw CV-ketel. Ik noem dit gas voortaan : blauwe waterstof.

Daarnaast wordt er ook heel hard gewerkt aan het maken van pure methaan (grootste bestanddeel van aardgas) uit stroom. Kijk, dan wordt het helemaal tof, want volgens dezelfde bron bij GasTerra kan je de gasleiding ook met 100% methaan vullen, of 30% blauwe waterstof en 70% methaan. En kan de kraan in Slochteren dus helemaal dicht! (over industrieel gas een andere keer meer). Deze blauwe methaan zoals ik dat gas verder zal noemen, kan je samen met groene methaan (koeienscheten) prima in lege gasvelden pompen en ‘s zomers aanmaken om ‘s winters op te stoken. WAUW! Het lijkt er dus op alsof we een oplossing hebben om de kachel ‘s winters aan te houden zonder Poetin!

Wat er nodig is om dit te realiseren is? De techniek bestaat al, en wordt op proefschaal al gebruikt in Duitsland, maar het is nog lang geen gemeengoed, en nog erg duur. Er is dus heel veel onderzoek nodig op onze Universiteiten, TNO en bij onze Gasbedrijven. We voeren de vliegtaks z.s.m. in, die levert 3 miljard op (zie blog van gisteren), en met dat geld gaan we de Duitse onderzoeksgroepen naar de kroon steken en een nationale “Power-To-Gas” (P2G) industrie uit de grond stampen, want als 1 land die nodig heeft, dan is Nederland dat wel. Als we als Nederland in de SolarChallenge de hele wereld jarenlang op achterstand kunnen rijden, en onze voetbalrobots rijden rondjes om onze oosterburen, dan moeten we dat ook met dit onderwerp kunnen! Alleen een sexy toernooi verzinnen (zoiets als RoboVoetbal, maar dan voor Power2Gas machines 🙂 en binnen 5 jaar een draaiende modellen die 85% efficiënt zijn.

Aktiepunten :
– Klimaat akkoord in het ronde archief, Force Majeur!
– ophouden met postcoderozen, en zoveel mogelijk duurzame elektra zo efficiënt mogelijk maken : via wind op zee. Een 1000 kilometer lange kabel verliest nauwelijks 2% vd energie, en voor een elektron maakt die 1000 kilometer niet uit t.o.v. het dak van de supermarkt in de buurt, 0,003 seconde later is hij hier, dus “lokaal opwekken” is een dure hobby.
– ophouden met zeuren dat “het net het niet aankan” elke kilowatt die we overhouden zetten we om in gas, die P2G-centrales zullen de ultieme uitvlakker van netpieken zijn.
– ophouden met zeuren over de “loadfactor” van Windmolens, als ze niet draaien maken we gewoon stroom uit blauwe methaan.
– ophouden met zeuren over chinezen die onze zonnepanelenindustrie kapotsubsidiëren. Als China ons wil helpen door al onze daken vol te leggen met PV zodat zij Poetins gas en kolen kunnen kopen, GEBRUIK VAN MAKEN!

Kom op, aan het werk, geen tijd te verliezen!

Ps. We gaan natuurlijk eerst volop door met ons gasverbruik verlagen (isoleren, warmtepompen), want al ons huidige verbruik vervangen met waterstof en blauwe methaan wordt veel te duur, gordijnen dicht dus vanavond, en het is fris vanavond, mooi moment om op kierenjacht te gaan, suc6!

TwitterVolgen

Posted on

Vliegtaks van de baan (hoera?)

De fossiele lobby heft vanavond het glas, want de vermaledijde vliegtaks is van de baan! Nederland kende van juli ’08 tot juli ’09 die taks en de vliegindustrie implodeerde:

Jaar. Pasg. Vliegbew.
2011 53,5 453.000
2010 48,3 415.000
2009 46,2 418.000
2008 50,0 457.000
2007 50,4 465.000
(passagiers in miljoenen)

Of was het de economische crisis? Anyhow, de vliegtaks werd weer gedumpt, want Schiphol is het hart van onze economische motor en verdient 300 miljoen Euro per jaar! Da’s best veel, of valt dat wel mee? Hoeveel accijnzen en BTW over de verbruikte kerosine droegen ze eigenlijk af?

In 2011 verbruikten we in Nederland met z’n allen:
Benzine 6,3 miljard kilo x (73 cent acc. + 30 cent BTW) = dus 6,5 miljard belastingopbrengst
Diesel 4,1 miljard kilo x (43 cent acc. + 25 cent BTW) = dus 2,8 miljard belastingopbrengst
Kerosine 3,3 miljard kilo x (0 + 0 cent ) = dus 0 euro belastingen, dit zou 3,4 miljard zijn als het kerosine als benzine was belast.

Maar wat is dan die bijdrage aan de Nederlandse economie van Schiphol, dat een douceurtje van 3 miljard per jaar verantwoord is?
– YoLo vluchten naar Kreta?
– Bijbruinvluchten naar Turkije voor de grijze golf?
– Shopweekendjes New York en Londen voor de Gooise Meisjes?
– Haricots Verts uit Kenia?
– Mango’s uit Israël?
Nee, dat is allemaal pure luxe, daar kunnen we morgen van af zonder dat er iemand minder van wordt, iets anders dan…

Shoppende taxfree overstappers? Nee, de naam zegt het al, “tax free” dus het levert ons niets op. Maar er zal toch wel iets zijn waar Schiphol goed voor is?

Zakenvluchten! Uhm, het Fortune 500 bedrijf met 300.000 werknemers waar ik werk heeft al sinds 2007 een extreem restrictief reisbeleid, en inmiddels doen we eigenlijk alles via videoconferencing. Volgens mij wordt het meeste contact tegenwoordig zo afgehandeld. Dus blijft over het congrescircuit en het diplomatieke circuit. Dat zijn gebruikers die geen cent geven om een iets duurder ticket, wordt toch gefinancierd door de belastingbetaler.

Goed, we zijn het dus eens dat vliegen voor 90% van de reizigers pure fun&luxe is? Daarom ga ik in een tijd waarin overwogen wordt om drinkwater te belasten ook eindelijk kerosine belasten. En wel net als benzine met een euro per kg/liter. Vliegtuigen zijn volgens de propagandamachine van Schiphol namelijk EXTREEM ZUINIG (aanrader, hilarisch!!) Een vliegtuig verbruikt maar 1 liter kerosine per 30 kilometer, probeer dat maar eens met een Golf of HSL-trein. Da’s mooi, want een retourtje Antalya is 6800 kilometer. Dat zijn dus maar 226 liters en dus 226 euro extra per retourtje per passagier.

Dat betekent dus, u leest het goed, dat een gezin met twee kids dat in de herfstvakantie even naar Turkije vliegt €1000 belastingsubsidie krijgt. Ik zou zeggen, neem het er nog gauw van, want deze absurde verspilzucht gaat niet lang meer duren, dat voorspel ik U, zie ook mijn vorige blog over de ICAO en de verplichting van Nederland om te zorgen dat onze luchtvaartmaatschappijen klimaatruimte gaan maken voor ontwikkelingslanden.

Nou alleen nog 76 zetels in de 2e kamer en 38 in de 1e, en het is geregeld.

20131009-213508.jpg

Posted on

Internationale Luchtvaart maakt er nu serieus werk van (kuch)

De VN International Civial Aviation Organisation sloeg zich van de week uitgebreid op de borst en wist zelfs de binnenlandse pers te bereiken met hun laatste klimaatactieplan:

“Dramatic MBM Agreement and Solid Global Plan Endorsements Help Deliver Landmark ICAO”

MBM staat voor “market based measures” , op de markt gebaseerde maatregelen. Dit zijn maatregelen die “goedkoper” en “effectiever” zijn dan maatregelen die overheden opleggen om milieudoelen te halen. Wat het aan de markt overlaten van milieumaatregelen oplevert heeft CEO Voser van Shell ons vandaag geleerd: 17 miljard euro in schoon milieuvriendelijk schaliegas geïnvesteerd, verduurzaming een decennium opgehouden en nu zeggen “sorry, was toch niet zo’n goed idee”.

Dan volgen pagina’s met maatregelen als het optimaliseren van aanvliegroutes (categorie “brug open, motor uit”), op de luchthaven slepen door tractors op biodiesel en zuiniger vliegtuigmotoren.  Hier ligt al de hoogste prioriteit op van de hele industrie omdat het direct hun kostprijs beïnvloedt, dus waarom dit nu VN-beleid moet zijn is me onduidelijk.

Afijn, de uiteindelijke maatregelen waarvoor we moeten gaan klappen:
20131006-162459.jpg

Of in gewoon niet diplomatiek Nederlands:
A) We moeten als luchtvaartindustrie wel blijven groeien!
B)Een plan dat broeikasgassen moet tegengaan moet broeikasgassen tegengaan. (duh)
C) Moet bijdragen aan internationale doelen. (zie opmerking bij B).
D) De afspraken moeten fraude bestendig zijn. (zie opmerking bij B)
E) De MBM’s moeten kosteneffectief zijn. (lees winstverhogend)
F) CO2 maar 1 keer tellen. Lijkt me prima, gewoon het aantal liters kerosine bijhouden per vliegtuig, maar dat doen ze al.
G) Maatregelen moeten niet marktverstorend werken (dat wordt heeeeeeel lastig)
H) Vliegen alleen aanslaan voor wat door vliegen veroorzaakt wordt. Zelfs als het lukt om dat maar voor 50% te halen zou al een revolutie zijn.
I) In het verleden behaalde resultaten moeten meegeteld worden. NEE! We moeten voor “1990-40%” gaan, dát is het doel. Het gaat om de absolute CO2-uitstoot, niet om hoeveel er nu uitgestoten zou zijn als er alleen nog maar Concordes zouden vliegen.
J) Het moet wel gezellig blijven, als het pijn gaat doen dan doen we niet mee
K) Oei, weer iets met CO2 markten, de industrie wil het via aflaten regelen, geen voorstander van, want zie punt D), hartstikke ondoorzichtig en fraudegevoelig
L) Hier gaat het dus om idd, wat zijn de CO2-effecten van de MBM’s?
M) Kleine landen ( < 1% van de wereldmarkt) moeten vrijgesteld worden. Helemaal mee eens, iedereen heeft recht op ontwikkeling. De consequentie daarvan is echter dat de groten (“wij”) zullen moeten inleveren en dit is in tegenspraak met A, G en J en dus onuitvoerbaar
N) Hier heb ik even hulp nodig, de opbrengsten van MBM’s moeten aangewend worden voor zuiniger motoren en het helpen van kleine landen. Ben wel benieuwd welke Grootbankiers dat zijn die gaan verdienen aan het inperken van de vliegerij.
O) Reken maar dat behaalde resultaten gerapporteerd worden. Ik ben er overigens ook donders benieuwd naar als er géén resultaten zijn.
P) Eerlijk zullen we alles delen, een mooie diplomatieke afsluiting van dit VN stuk. Het is het eerste VN stuk dat ik in mijn leven lees, ik vermoed dat ze allemaal met deze zin eindigen.

Samenvattend : We spreken af dat we iets gaan doen, dat we dat gaan meten en rapporteren maar dat het niet marktverstorend of winstverlagend mag werken. De grote moeten meer hun best doen dan de kleintjes. Ik heb er, dat zult u begrijpen, een keihard hoofd in….

Ik hoop maar voor de atmosfeer dat mijn diplomatieke Engels dermate slecht is dat ik het allemaal compleet verkeerd begrepen heb, en dat we in 2030 gewoon 40% minder kerosine-uitstoot hebben dan in 1990. To be continued.

Posted on

De overheid en nutsbedrijven : Interview Noé van Hulst in Volkskrant

Ik ben er stil van, het interview in de Volkskrant van vandaag met Noé van Hulst, oud directeur generaal op het Ministerie van EZ. Hij is een decennium aan het roer geweest van EZ in de tijd dat onze nationale energievoorzieningen “commercieel” moest, marktwerking en zo. Kijk, ik ben geen doctor in de economie, maar ik heb wel altijd gevonden dat als je maar 1 infrastructuur hebt, je ook geen marktwerking kan verwachten. Dat geldt voor het spoor, elektriciteit, water, gas, en de belastingdienst. Maar omdat onze nationale toplaag vergiftigd/geïnfiltreerd is door Goldman Sachs, KPMG en dat soort bedrijven en die bedrijven goudgeld verdien(d)en aan het begeleiden van beursgangen moest en zou de overheid alles gaan nationaliseren wat los en vast zat. Zo geschiedde. En het werd een ramp moet hij achteraf erkennen, maar hij heeft ervan geleerd gelukkig. Pffffff…

De rampzalige gevolgen waren vooraf te voorzien en zijn allemaal uitgekomen:

– als eerste moesten natuurlijk de salarissen van de “bestuurders” van de  <del> nust-</del> beursgenoteerde bedrijven marktconform worden, en waren er commissarissen nodig om dat proces in goede banen te leiden. (Hoeveel bonus kreeg de directeur van het G.E.B. en P.E.B. vroeger eigenlijk, en hoeveel auto’s met chauffeur?)

– De eerste jaren waren ze nog lekker monopolistje in hun oude verzorgingsgebied, want de burgers moesten zich eerst gaan realiseren dat ze klanten waren ipv afnemers.  Vervolgens moesten die klanten bij de concurrent weggekaapt worden, want echt een groeimarkt is het niet, die van huishoudens. En hoe doe je dat beter dan door hoofdsponsor te worden van een voetbalclub of schaatsvereniging?

Zo, de boel stond op de rails, en toen? Winstoptimalisatie! Van achteraf betalen voor geleverde diensten naar vooraf betalen, dat is alvast eenmalig 13x omzet ipv 12x omzet , katcheng! Boekhouding nog met ponskaarten dus als de klant opzegt : helaas pindakaas. De komende drie jaar moet u maandelijks voor 50ct/min met de “helpdesk” bellen om iedereen, tot de de Directeur aan toe, ervan te overtuigen dat je echt, echt, echt we bent.

Maar toen kwam zonne-energie op, en het had er alle schijn van dat dat wel eens groot kon worden. Dus de overheid ingeschakeld om het de consument zo lastig mogelijk te maken terug te leveren, 3 meters, dubbele boekhoudingen, lidmaatschappen van producentenverenigingen en wat al niet meer. Het “agentschap NL”. Als we die goeie ouwe ferrarismeter hadden behouden zou iedereen kosteloos kunnen salderen zonder al die poeha. En u vult nu 1x per jaar de meterstanden in via de website van uw netbeheerder? Oei, wat een klus hè? Dat gaan we de burger makkelijker maken met SLIMME METERS, dat scheelt 1x per  jaar 2 minuten werk, en de overheid kan voortaan lekker meekijken hoe laat u de piepers opzet!

<a href=”http://verhuizennaarlimburg.files.wordpress.com/2013/10/ferrarismeter.jpg”><img id=”i-1077″ alt=”Afbeelding” src=”http://verhuizennaarlimburg.files.wordpress.com/2013/10/ferrarismeter.jpg?w=295″ /></a>

Het interview gaat verder met de toekomst van onze mondiale energievoorziening. De ervaring van meneer van Hulst wordt gewaardeerd en hij zit nu bij de OESO.

Hij is ouder en wijzer maar onze eigen milieuproblemen oplossen? Nope, dat moet nu op mondiaal niveau gebeuren (toevallig net het gremium waar hij nu in zit!). Echt waar, en dit soort figuren betalen wij met z’n allen van ons belastinggeld? Business As Usual bureaucraat in optima forma. Nee meneer van Hulst, de burgers van dit land nemen hun eigen verantwoordelijkheid en maken net zoveel zonnestroom, windstroom en mini-WKK-stroom tot die verrekte kolencentrale door de directeur van Essent zelf uitgezet wordt omdat hij niet meer te exploiteren valt. Gaat u maar lekker pleiten voor “CO2 afvangen en opslaan”, een techniek die nog nergens op de wereld commercieel toegepast wordt, en als hij gaat werken zo duur is dat je er met je windmolen rondjes omheen fietst.

Maar dan worden wij toch nog vrienden op het einde van het interview: “Als je energie te goedkoop is krijg je idiote consumptie”.

En dat is natuurlijk een directe oproep tot het stoppen van het voeren van industriepolitiek : Aldel, Hoogovens, Schiphol, Shell, als meneer van Hulst nu aan het roer zat zou hij alle verborgen verbruikssubsidies onmiddellijk stop zetten. Hij is namelijk ouder en wijzer, en zou niet meer blind naar zijn ingehuurde consultants luisteren!

Toch?